СПГ на карте России: Свердловская область — от первых пилотных проектов к промышленному рынку
Свердловская область занимает особое место на российской СПГ-карте.
В отличие от многих дальневосточных регионов, где сжиженный природный газ используется прежде всего для компенсации отсутствия магистральной инфраструктуры, Средний Урал давно включен в Единую систему газоснабжения.
Тем не менее именно здесь появились одни из первых российских малотоннажных производств, был реализован один из наиболее известных проектов беструбопроводной газификации, СПГ испытывался на железнодорожном транспорте, а сегодня к коммунальному потреблению добавляется промышленный газомоторный рынок.
За последние два года этот сюжет получил новое развитие.
К историческим производствам «Газпром трансгаз Екатеринбург» в Екатеринбурге и Первоуральске добавилось завершенное строительство комплекса «Аметист-СПГ» в Верхней Салде, а в 2025 году начал работу КСПГ «Садовый» в Верхней Пышме мощностью до 25,2 тыс. тонн в год.
Таким образом, область постепенно превращается из площадки для отдельных пилотных проектов в один из наиболее насыщенных центров малотоннажного СПГ на Урале.
И вместе с этим меняется главный вопрос регионального рынка:
не как произвести СПГ, а где сформировать достаточный спрос для растущего предложения.
КСПГ Екатеринбурга и Первоуральска: с этих проектов начинался малотоннажный СПГ на Урале
Свердловские проекты относятся к старейшим действующим объектам малотоннажного СПГ в России.
В Первоуральске производство было создано на АГНКС еще в начале 2000-х годов. «Газпром трансгаз Екатеринбург» указывает производительность установки около 0,8 тонны СПГ в час. В справочниках СПГ-карты ее номинальная годовая мощность оценивается примерно в 5,6 тыс. тонн.
Следующим этапом стал комплекс на ГРС-4 Екатеринбурга.
Его производительность составляет 3 тонны СПГ в час, а установленная мощность в справочнике оценивается примерно в 21 тыс. тонн в год.
Особенность проекта заключается в использовании перепада давления газа на газораспределительной станции в технологическом цикле сжижения. Это позволило встроить производство СПГ непосредственно в действующую газотранспортную инфраструктуру.
В справочнике «Карта российской СПГ-отрасли 2026» Екатеринбург и Первоуральск сохраняются как базовые действующие производства региона, ориентированные на газомоторный рынок и автономную газификацию.
Значение этих объектов для отрасли шире их относительно небольшой мощности.
Именно на Среднем Урале отрабатывалась модель, при которой сетевой природный газ превращается в транспортабельный продукт и автомобильной цистерной доставляется конечному потребителю без строительства отдельного газопровода.
Староуткинск: автономная газификация СПГ работает уже много лет
Наиболее показательный потребитель свердловского СПГ — Староуткинск.
Проект стартовал в 2011 году. Вместо строительства более чем 100 км газопроводов в поселке создали систему приема, хранения и регазификации СПГ.
Газ доставляется автомобильным транспортом с КСПГ на ГРС-4 Екатеринбурга, после регазификации поступает в местные сети и используется коммунальными потребителями и населением.
Особенно важно, что это уже давно не демонстрационный объект.
Потребление последовательно растет.
В 2020 году в Староуткинск было поставлено 873 тонны СПГ, в 2021-м — 1 017 тонн, в 2022-м — 1 091 тонна, в 2023-м — 1 128 тонн, в 2024 году — 1 340 тонн.
По итогам 2025 года установлен новый максимум — 1 359 тонн СПГ.
Рост связан в том числе с расширением внутрипоселковой газовой сети и подключением новых домовладений.
Для российского внутреннего рынка этот опыт имеет самостоятельную ценность.
Староуткинск показывает, что автономная газификация на СПГ может существовать не только как временное решение до прихода трубы, но и как долгосрочная коммунальная система.
Однако одновременно этот пример показывает ограниченность такого рынка.
Даже рекордные 1,36 тыс. тонн составляют лишь небольшую часть производительности одного КСПГ. Поэтому автономная газификация способна быть устойчивым базовым потребителем, но сама по себе не обеспечит загрузку быстро растущих производственных мощностей региона.
КСПГ «Садовый»: СПГ выходит на промышленный рынок
Наиболее существенное изменение свердловского рынка произошло в 2025 году, когда в районе поселка Садовый в Верхней Пышме начал производство новый КСПГ.
Оператором выступает ООО «Актив-Газ».
По данным самой компании, предприятие способно производить до 25,2 тыс. тонн СПГ в год, а также до 7,73 млн куб. м компримированного природного газа. Отгрузка СПГ осуществляется автомобильными криогенными цистернами.
Проектная производительность по СПГ составляет 3 тонны в час.
Первый газ был получен летом 2025 года, а во второй половине года начался ввод комплекса в эксплуатацию.
В отраслевых материалах основными первоначальными рынками называются собственный транспорт и карьерная техника УГМК, а также газомоторное топливо для сторонних потребителей.
В этом заключается важный сдвиг для всего регионального рынка.
Старые производства формировались вокруг экспериментальных технологий, автономной газификации и первых транспортных проектов.
«Садовый» уже ориентирован прежде всего на промышленное потребление природного газа как моторного топлива.
Для Урала такая модель выглядит естественной.
Регион обладает крупным металлургическим и горнодобывающим сектором, карьерной техникой, технологическим транспортом и значительными автомобильными грузопотоками.
Для тяжелой техники с большим годовым пробегом СПГ потенциально имеет более понятную экономическую нишу, чем для легкового транспорта.
Если эта модель получит распространение на предприятиях региона, именно промышленный транспорт может стать главным источником прироста потребления свердловского СПГ.
«Аметист-СПГ»: новый завод и собственные технологии
Еще один центр производства сформировался в Верхней Салде.
В конце 2024 года на площадке ОЭЗ «Титановая долина» было завершено строительство комплекса «Аметист-СПГ».
Производительность установки составляет 1,5 тонны в час, что соответствует примерно 12–13 тыс. тонн продукции в год при высокой загрузке. Объем инвестиций превысил 500 млн рублей.
Завод ориентирован на выпуск СПГ марки Б для двигателей внутреннего сгорания и энергетических установок.
Первоначально в качестве потребителей назывались автотранспортные и коммунальные предприятия Уральского региона, муниципалитеты и операторы розничной и оптовой реализации СПГ.
При этом публичных данных о достижении предприятием проектной годовой загрузки пока немного. Поэтому его фактический вклад в региональный баланс целесообразно оценивать после появления устойчивой статистики эксплуатации.
Но Верхняя Салда важна не только дополнительным производством СПГ.
Одним из учредителей «Аметист-СПГ» является местная НПК «НТЛ», которая занимается разработкой и производством оборудования для сжижения, приема, хранения и регазификации природного газа.
Ее решения используются и на других российских объектах.
Для КСПГ «Садовый», например, применяется дроссельно-эжекторный цикл разработки НПК «НТЛ».
В результате в Свердловской области складывается еще один элемент СПГ-цепочки — собственная инженерная и производственная компетенция.
В условиях локализации это, вероятно, не менее важно, чем дополнительные тысячи тонн производственной мощности.
СПГ на железной дороге: важный опыт, но пока не массовый рынок
Еще один исторически значимый сегмент — использование СПГ на железнодорожном транспорте.
Именно на Свердловской железной дороге проводилась эксплуатация газотурбовозов семейства ГТ1, для которых СПГ поставлялся с екатеринбургского производства.
Проект стал одним из первых российских примеров применения сжиженного природного газа в тяжелой железнодорожной тяге. В региональных материалах также фиксировались эксперименты с карьерным транспортом.
Однако железная дорога пока не превратилась в тот массовый рынок, который предполагался на первых этапах развития отрасли.
В среднесрочной перспективе значительно более быстрый рост спроса может дать автомобильный и промышленный транспорт.
Для него не требуется одновременно создавать специализированный локомотив, топливную инфраструктуру на большом полигоне и отдельную систему технического обслуживания нового тягового подвижного состава.
Чем больше СПГ-заводов, тем важнее их загрузка
Именно здесь возникает главный вызов свердловской СПГ-модели.
За последние годы предложение заметно увеличилось.
Помимо традиционных КСПГ Екатеринбурга и Первоуральска, появились новые мощности в Верхней Салде и КСПГ «Садовый».
Причем один только «Садовый» имеет производительность, сопоставимую с исторической мощностью екатеринбургского комплекса.
Одновременно в регионе активно развивается обычная трубопроводная газификация.
В конце 2025 года была утверждена новая программа газоснабжения и газификации Свердловской области на 2026–2030 годы. Только к сентябрю 2026 года в рамках догазификации газ уже был подан более чем в 51 тыс. домовладений.
Следовательно, СПГ в Свердловской области вряд ли станет массовой альтернативой сетевому газу.
Его рациональная ниша просматривается достаточно четко:
удаленные потребители, тяжелый автомобильный и карьерный транспорт, отдельные промышленные объекты, резервное и автономное энергоснабжение.
Это особенно важно на фоне общей ситуации в малотоннажном сегменте.
«Карта российской СПГ-отрасли 2026» отмечает признаки возможного перепроизводства СПГ в европейской части России и усиления конкуренции между новыми заводами.
Для Свердловской области этот риск уже приобретает практическое значение: дальнейшее увеличение производственных мощностей должно идти вслед за подтвержденным спросом.
От пилотного рынка к конкуренции за потребителя
Свердловская область отличается от многих других регионов тем, что здесь уже присутствуют практически все основные элементы внутренней цепочки малотоннажного СПГ.
Есть производство на существующей газовой инфраструктуре.
Есть автономная газификация.
Есть опыт железнодорожного применения.
Появляется промышленное использование в тяжелом транспорте.
Есть собственные технологии и производство оборудования.
Но чем больше становится производственная база, тем меньше значение имеет сам факт наличия еще одного КСПГ.
На первый план выходит способность обеспечить его устойчивой загрузкой.
Для Староуткинска такой якорный спрос уже существует, но его объем сравнительно невелик.
Для «Садового» главным испытанием станет масштабирование промышленного газомоторного рынка.
Для «Аметист-СПГ» — формирование устойчивого коммерческого портфеля потребителей.
Поэтому следующий этап развития свердловского СПГ будет определяться не столько вводом новых установок, сколько расширением тех сегментов, где сжиженный газ действительно имеет преимущество перед трубопроводным газом и традиционными моторными топливами.
Вывод
Свердловская область прошла практически весь путь российского малотоннажного СПГ — от экспериментальных установок до промышленного рынка.
Первоуральск и ГРС-4 Екатеринбурга показали, что СПГ можно производить на существующей газовой инфраструктуре.
Староуткинск доказал жизнеспособность беструбопроводной газификации.
Железнодорожные проекты дали опыт использования СПГ в тяжелом транспорте.
Верхняя Салда формирует собственную инженерную компетенцию и новый коммерческий центр производства.
А запуск «Садового» переносит центр тяжести в сторону промышленного газомоторного рынка.
Поэтому следующий этап развития региона будет определяться уже не количеством КСПГ.
Главным показателем станет коэффициент их загрузки.
Если УГМК и другие промышленные группы смогут масштабировать использование СПГ в тяжелой технике, а автономная газификация сохранит устойчивый локальный спрос, Свердловская область может сформировать один из наиболее сбалансированных рынков малотоннажного СПГ в России — с производством, технологиями и несколькими независимыми категориями потребителей.
Если же рост потребления будет отставать от ввода новых мощностей, регион одним из первых столкнется с проблемой, которая постепенно становится общей для насыщенного малотоннажного рынка:
конкуренцией уже не за возможность произвести СПГ, а за конечного покупателя.
______________________________________________________
Часто задаваемые вопросы
Какие СПГ-заводы работают в Свердловской области?
К традиционным производственным площадкам относятся установки «Газпром трансгаз Екатеринбург» в Первоуральске и на ГРС-4 Екатеринбурга. В 2025 году начал работу КСПГ «Садовый» в Верхней Пышме, а в Верхней Салде завершено строительство комплекса «Аметист-СПГ».
Какова мощность КСПГ «Садовый»?
Проектная производительность составляет 3 тонны СПГ в час, а годовой выпуск может достигать 25,2 тыс. тонн СПГ. Комплекс также способен производить до 7,73 млн куб. м компримированного природного газа.
Как используется СПГ в Староуткинске?
СПГ автомобильным транспортом доставляется с КСПГ на ГРС-4 Екатеринбурга в систему хранения и регазификации поселка. После регазификации природный газ поступает в местные сети и используется коммунальными потребителями и населением.
Сколько СПГ потребляет Староуткинск?
В 2025 году в поселок было поставлено рекордные 1 359 тонн СПГ. В 2024 году объем составлял 1 340 тонн.
Какова мощность «Аметист-СПГ»?
Производительность установки в Верхней Салде составляет 1,5 тонны СПГ в час, что соответствует примерно 12–13 тыс. тонн в год при высокой загрузке.
Используется ли СПГ на железнодорожном транспорте в Свердловской области?
Да. На Свердловской железной дороге проводилась эксплуатация газотурбовозов семейства ГТ1, для которых СПГ поставлялся с екатеринбургского производства.
Какой рынок может стать основным для дальнейшего роста СПГ в регионе?
Одним из наиболее перспективных сегментов является тяжелый промышленный транспорт — карьерная и технологическая техника, а также магистральные грузовые перевозки. Автономная газификация остается устойчивой нишей, но ее объемы существенно меньше потенциальных потребностей новых производственных мощностей.
Свердловская область занимает особое место на российской СПГ-карте.
В отличие от многих дальневосточных регионов, где сжиженный природный газ используется прежде всего для компенсации отсутствия магистральной инфраструктуры, Средний Урал давно включен в Единую систему газоснабжения.
Тем не менее именно здесь появились одни из первых российских малотоннажных производств, был реализован один из наиболее известных проектов беструбопроводной газификации, СПГ испытывался на железнодорожном транспорте, а сегодня к коммунальному потреблению добавляется промышленный газомоторный рынок.
За последние два года этот сюжет получил новое развитие.
К историческим производствам «Газпром трансгаз Екатеринбург» в Екатеринбурге и Первоуральске добавилось завершенное строительство комплекса «Аметист-СПГ» в Верхней Салде, а в 2025 году начал работу КСПГ «Садовый» в Верхней Пышме мощностью до 25,2 тыс. тонн в год.
Таким образом, область постепенно превращается из площадки для отдельных пилотных проектов в один из наиболее насыщенных центров малотоннажного СПГ на Урале.
И вместе с этим меняется главный вопрос регионального рынка:
не как произвести СПГ, а где сформировать достаточный спрос для растущего предложения.
КСПГ Екатеринбурга и Первоуральска: с этих проектов начинался малотоннажный СПГ на Урале
Свердловские проекты относятся к старейшим действующим объектам малотоннажного СПГ в России.
В Первоуральске производство было создано на АГНКС еще в начале 2000-х годов. «Газпром трансгаз Екатеринбург» указывает производительность установки около 0,8 тонны СПГ в час. В справочниках СПГ-карты ее номинальная годовая мощность оценивается примерно в 5,6 тыс. тонн.
Следующим этапом стал комплекс на ГРС-4 Екатеринбурга.
Его производительность составляет 3 тонны СПГ в час, а установленная мощность в справочнике оценивается примерно в 21 тыс. тонн в год.
Особенность проекта заключается в использовании перепада давления газа на газораспределительной станции в технологическом цикле сжижения. Это позволило встроить производство СПГ непосредственно в действующую газотранспортную инфраструктуру.
В справочнике «Карта российской СПГ-отрасли 2026» Екатеринбург и Первоуральск сохраняются как базовые действующие производства региона, ориентированные на газомоторный рынок и автономную газификацию.
Значение этих объектов для отрасли шире их относительно небольшой мощности.
Именно на Среднем Урале отрабатывалась модель, при которой сетевой природный газ превращается в транспортабельный продукт и автомобильной цистерной доставляется конечному потребителю без строительства отдельного газопровода.
Староуткинск: автономная газификация СПГ работает уже много лет
Наиболее показательный потребитель свердловского СПГ — Староуткинск.
Проект стартовал в 2011 году. Вместо строительства более чем 100 км газопроводов в поселке создали систему приема, хранения и регазификации СПГ.
Газ доставляется автомобильным транспортом с КСПГ на ГРС-4 Екатеринбурга, после регазификации поступает в местные сети и используется коммунальными потребителями и населением.
Особенно важно, что это уже давно не демонстрационный объект.
Потребление последовательно растет.
В 2020 году в Староуткинск было поставлено 873 тонны СПГ, в 2021-м — 1 017 тонн, в 2022-м — 1 091 тонна, в 2023-м — 1 128 тонн, в 2024 году — 1 340 тонн.
По итогам 2025 года установлен новый максимум — 1 359 тонн СПГ.
Рост связан в том числе с расширением внутрипоселковой газовой сети и подключением новых домовладений.
Для российского внутреннего рынка этот опыт имеет самостоятельную ценность.
Староуткинск показывает, что автономная газификация на СПГ может существовать не только как временное решение до прихода трубы, но и как долгосрочная коммунальная система.
Однако одновременно этот пример показывает ограниченность такого рынка.
Даже рекордные 1,36 тыс. тонн составляют лишь небольшую часть производительности одного КСПГ. Поэтому автономная газификация способна быть устойчивым базовым потребителем, но сама по себе не обеспечит загрузку быстро растущих производственных мощностей региона.
КСПГ «Садовый»: СПГ выходит на промышленный рынок
Наиболее существенное изменение свердловского рынка произошло в 2025 году, когда в районе поселка Садовый в Верхней Пышме начал производство новый КСПГ.
Оператором выступает ООО «Актив-Газ».
По данным самой компании, предприятие способно производить до 25,2 тыс. тонн СПГ в год, а также до 7,73 млн куб. м компримированного природного газа. Отгрузка СПГ осуществляется автомобильными криогенными цистернами.
Проектная производительность по СПГ составляет 3 тонны в час.
Первый газ был получен летом 2025 года, а во второй половине года начался ввод комплекса в эксплуатацию.
В отраслевых материалах основными первоначальными рынками называются собственный транспорт и карьерная техника УГМК, а также газомоторное топливо для сторонних потребителей.
В этом заключается важный сдвиг для всего регионального рынка.
Старые производства формировались вокруг экспериментальных технологий, автономной газификации и первых транспортных проектов.
«Садовый» уже ориентирован прежде всего на промышленное потребление природного газа как моторного топлива.
Для Урала такая модель выглядит естественной.
Регион обладает крупным металлургическим и горнодобывающим сектором, карьерной техникой, технологическим транспортом и значительными автомобильными грузопотоками.
Для тяжелой техники с большим годовым пробегом СПГ потенциально имеет более понятную экономическую нишу, чем для легкового транспорта.
Если эта модель получит распространение на предприятиях региона, именно промышленный транспорт может стать главным источником прироста потребления свердловского СПГ.
«Аметист-СПГ»: новый завод и собственные технологии
Еще один центр производства сформировался в Верхней Салде.
В конце 2024 года на площадке ОЭЗ «Титановая долина» было завершено строительство комплекса «Аметист-СПГ».
Производительность установки составляет 1,5 тонны в час, что соответствует примерно 12–13 тыс. тонн продукции в год при высокой загрузке. Объем инвестиций превысил 500 млн рублей.
Завод ориентирован на выпуск СПГ марки Б для двигателей внутреннего сгорания и энергетических установок.
Первоначально в качестве потребителей назывались автотранспортные и коммунальные предприятия Уральского региона, муниципалитеты и операторы розничной и оптовой реализации СПГ.
При этом публичных данных о достижении предприятием проектной годовой загрузки пока немного. Поэтому его фактический вклад в региональный баланс целесообразно оценивать после появления устойчивой статистики эксплуатации.
Но Верхняя Салда важна не только дополнительным производством СПГ.
Одним из учредителей «Аметист-СПГ» является местная НПК «НТЛ», которая занимается разработкой и производством оборудования для сжижения, приема, хранения и регазификации природного газа.
Ее решения используются и на других российских объектах.
Для КСПГ «Садовый», например, применяется дроссельно-эжекторный цикл разработки НПК «НТЛ».
В результате в Свердловской области складывается еще один элемент СПГ-цепочки — собственная инженерная и производственная компетенция.
В условиях локализации это, вероятно, не менее важно, чем дополнительные тысячи тонн производственной мощности.
СПГ на железной дороге: важный опыт, но пока не массовый рынок
Еще один исторически значимый сегмент — использование СПГ на железнодорожном транспорте.
Именно на Свердловской железной дороге проводилась эксплуатация газотурбовозов семейства ГТ1, для которых СПГ поставлялся с екатеринбургского производства.
Проект стал одним из первых российских примеров применения сжиженного природного газа в тяжелой железнодорожной тяге. В региональных материалах также фиксировались эксперименты с карьерным транспортом.
Однако железная дорога пока не превратилась в тот массовый рынок, который предполагался на первых этапах развития отрасли.
В среднесрочной перспективе значительно более быстрый рост спроса может дать автомобильный и промышленный транспорт.
Для него не требуется одновременно создавать специализированный локомотив, топливную инфраструктуру на большом полигоне и отдельную систему технического обслуживания нового тягового подвижного состава.
Чем больше СПГ-заводов, тем важнее их загрузка
Именно здесь возникает главный вызов свердловской СПГ-модели.
За последние годы предложение заметно увеличилось.
Помимо традиционных КСПГ Екатеринбурга и Первоуральска, появились новые мощности в Верхней Салде и КСПГ «Садовый».
Причем один только «Садовый» имеет производительность, сопоставимую с исторической мощностью екатеринбургского комплекса.
Одновременно в регионе активно развивается обычная трубопроводная газификация.
В конце 2025 года была утверждена новая программа газоснабжения и газификации Свердловской области на 2026–2030 годы. Только к сентябрю 2026 года в рамках догазификации газ уже был подан более чем в 51 тыс. домовладений.
Следовательно, СПГ в Свердловской области вряд ли станет массовой альтернативой сетевому газу.
Его рациональная ниша просматривается достаточно четко:
удаленные потребители, тяжелый автомобильный и карьерный транспорт, отдельные промышленные объекты, резервное и автономное энергоснабжение.
Это особенно важно на фоне общей ситуации в малотоннажном сегменте.
«Карта российской СПГ-отрасли 2026» отмечает признаки возможного перепроизводства СПГ в европейской части России и усиления конкуренции между новыми заводами.
Для Свердловской области этот риск уже приобретает практическое значение: дальнейшее увеличение производственных мощностей должно идти вслед за подтвержденным спросом.
От пилотного рынка к конкуренции за потребителя
Свердловская область отличается от многих других регионов тем, что здесь уже присутствуют практически все основные элементы внутренней цепочки малотоннажного СПГ.
Есть производство на существующей газовой инфраструктуре.
Есть автономная газификация.
Есть опыт железнодорожного применения.
Появляется промышленное использование в тяжелом транспорте.
Есть собственные технологии и производство оборудования.
Но чем больше становится производственная база, тем меньше значение имеет сам факт наличия еще одного КСПГ.
На первый план выходит способность обеспечить его устойчивой загрузкой.
Для Староуткинска такой якорный спрос уже существует, но его объем сравнительно невелик.
Для «Садового» главным испытанием станет масштабирование промышленного газомоторного рынка.
Для «Аметист-СПГ» — формирование устойчивого коммерческого портфеля потребителей.
Поэтому следующий этап развития свердловского СПГ будет определяться не столько вводом новых установок, сколько расширением тех сегментов, где сжиженный газ действительно имеет преимущество перед трубопроводным газом и традиционными моторными топливами.
Вывод
Свердловская область прошла практически весь путь российского малотоннажного СПГ — от экспериментальных установок до промышленного рынка.
Первоуральск и ГРС-4 Екатеринбурга показали, что СПГ можно производить на существующей газовой инфраструктуре.
Староуткинск доказал жизнеспособность беструбопроводной газификации.
Железнодорожные проекты дали опыт использования СПГ в тяжелом транспорте.
Верхняя Салда формирует собственную инженерную компетенцию и новый коммерческий центр производства.
А запуск «Садового» переносит центр тяжести в сторону промышленного газомоторного рынка.
Поэтому следующий этап развития региона будет определяться уже не количеством КСПГ.
Главным показателем станет коэффициент их загрузки.
Если УГМК и другие промышленные группы смогут масштабировать использование СПГ в тяжелой технике, а автономная газификация сохранит устойчивый локальный спрос, Свердловская область может сформировать один из наиболее сбалансированных рынков малотоннажного СПГ в России — с производством, технологиями и несколькими независимыми категориями потребителей.
Если же рост потребления будет отставать от ввода новых мощностей, регион одним из первых столкнется с проблемой, которая постепенно становится общей для насыщенного малотоннажного рынка:
конкуренцией уже не за возможность произвести СПГ, а за конечного покупателя.
______________________________________________________
Часто задаваемые вопросы
Какие СПГ-заводы работают в Свердловской области?
К традиционным производственным площадкам относятся установки «Газпром трансгаз Екатеринбург» в Первоуральске и на ГРС-4 Екатеринбурга. В 2025 году начал работу КСПГ «Садовый» в Верхней Пышме, а в Верхней Салде завершено строительство комплекса «Аметист-СПГ».
Какова мощность КСПГ «Садовый»?
Проектная производительность составляет 3 тонны СПГ в час, а годовой выпуск может достигать 25,2 тыс. тонн СПГ. Комплекс также способен производить до 7,73 млн куб. м компримированного природного газа.
Как используется СПГ в Староуткинске?
СПГ автомобильным транспортом доставляется с КСПГ на ГРС-4 Екатеринбурга в систему хранения и регазификации поселка. После регазификации природный газ поступает в местные сети и используется коммунальными потребителями и населением.
Сколько СПГ потребляет Староуткинск?
В 2025 году в поселок было поставлено рекордные 1 359 тонн СПГ. В 2024 году объем составлял 1 340 тонн.
Какова мощность «Аметист-СПГ»?
Производительность установки в Верхней Салде составляет 1,5 тонны СПГ в час, что соответствует примерно 12–13 тыс. тонн в год при высокой загрузке.
Используется ли СПГ на железнодорожном транспорте в Свердловской области?
Да. На Свердловской железной дороге проводилась эксплуатация газотурбовозов семейства ГТ1, для которых СПГ поставлялся с екатеринбургского производства.
Какой рынок может стать основным для дальнейшего роста СПГ в регионе?
Одним из наиболее перспективных сегментов является тяжелый промышленный транспорт — карьерная и технологическая техника, а также магистральные грузовые перевозки. Автономная газификация остается устойчивой нишей, но ее объемы существенно меньше потенциальных потребностей новых производственных мощностей.